国际货物运输保险出口通关业务知识

　　在国际贸易运输业务中，买卖双方必须向保险公司投保，以确保货物在运输过程中受损时能够得到赔偿国际货物运输保险。由于价格条款不同，投保人可以是卖方或买方。因为投保国际货物运输保险保险费率不同，赔偿范围也不同。

　　因此，外贸公司应根据出口商品的性质、不同的运输工具、距离的季节性天气变化以及当时运输到国的具体情况，决定投保哪一种国际货物运输保险更合理。在决定不投保险之前，你必须了解各种各样的事情。国际货物运输保险与险别相关的责任范围。目前，我国人保公司各项运输保险条款规定的范围与国际保险公司类似条款规定的范围相似。但是，个别外商坚持使用伦敦协会条款（INSTITUTE CARGO CLAUSE 简称ICC）是的，中国人保公司一般都会接受。伦敦协会将三种基本保险条款分为三种基本保险条款ICC（A）（B）（C）。ICC条款中的（A）（B）（C）本质上，责任范围与中国人民保险的一切保险有关（ALL RISKS），水渍险（WITH PARTICULAR AVERAGE简称APA）和平安险（FREE FROM PARTICULAR AVERAGE简称FPA）相似。外商要求使用ICC或CIC(海洋货物运输保险条款)条款是可以接受的，但任何基本保险都必须明确规定。同时，根据当时商品和当地的具体情况，可以增加适当的附加保险。由于投保国际货物运输保险保险不同，保险公司的责任范围也不同，所以保费的费率也不同。

　　自20世纪70年代末以来，国际贸易运输工具及其卫星导航设备不断改进和现代化，中国出口商品的质量和外包装也在不断改进和改进，以适应海洋运输。除粮食、饲料、化肥、石油、钢铁等散装商品外，其他大量出口杂货基本上是集装箱运输，安全性大大提高。然而，目前，我国许多进出口公司在出口合同中的保险条款仍不分时间、国家和地区的距离或集装箱整箱（FCL）装运的现实，在合同保险条款中，一切险和兵险都是通订的。这种不同情况的保险增加了保险费的支出，浪费了大量的外汇。例如，运输到香港和澳门的货物，平安保险的费率为0%.8.投保一切险的费率为千分之二.5。

　　然而，从广东各岸水陆运输到香港和澳门的航程不到一天。如果发生台风或雷暴，码关不装卸，船舶不能停航。然而，许多外贸公司仍然投保所有保险，有些甚至增加士兵保险，这是一种浪费。如果广东各港口运输到香港和澳门的年保险金额为100亿美元，平安保险的保费为80万美元，而保险金为80万美元国际货物运输保险所有保险的保费为250万美元，平安保险每年可节省170万美元。如果外贸公司的销售人员能够根据不同的情况认真研究出口保险工作国际货物运输保险什么样的保险，既安全又省钱，预计全国每年可以节省数亿美元的保费。