快件损害理赔法律问题简析

　　近年来，随着市场经济的发展，传统的货运行业和邮政业务打破了垄断，采取了更快、更简单的方式，给各种商业活动带来了便利，但也由于快递带来了许多法律问题。同时，由于邮政法、航空法等涉及部门利益的法律与合同法在个别具体规则中可以理解的偏差，导致不同案件的不同结果，结合当前案件审理的具体情况和法律适用问题，已成为维护社会主义法治统一不可或缺的主题之一。

　　一、快件损害理赔案件类型:

　　1.邮政快件案件损害赔偿。邮政公司作为从事快递业务的传统工作之一，一直在快递业务中占据主导地位，并试图一直占据主导地位。然而，随着公民法律意识的增强，纠纷也在增加。例如，邮寄到其他地方“价值3万元”快递公司丢失了包裹。当事人向快递公司索赔时，对方表示，丢失物品的价值不能由客户单方面决定。 如何赔偿这个包裹，陪伴多少，最终结果可能与当事人的损失有很大的差距，赔偿的缩水也可能非常离谱。

　　4.物流公司新业务损害赔偿。一些物流公司在从事货物运输的同时，也从事手表、身份证等当事人基于加值平衡的考虑，让货运企业处理现象，虽然形成这些案件，但在法律实践中，也是一个不可忽视的法律问题。在管城区人民法院审理的案件中，客户委托客运司机将身份证从郑州带到中牟，客户支付10元相当于乘客票价，但身份证丢失，导致诉讼，根据快递纠纷或客运处理也存在较大争议，但从合同性质、目的来看，根据快递纠纷赔偿更合适。

　　二、快件损害赔偿的不同观点:

　　快递损害赔偿案件的处理结果在审判实践中一般有两种观点。由于邮政公司长期从事快递业务的特点，对邮政公司纠纷的分析将有助于处理此类案件。在审判实践中，邮政快递纠纷一般有两种观点。

　　1.第一种观点认为，快递公司作为承运人，未按约定完成客户交付的托运工作，违反合同约定的义务，应当承担违约责任；此外，快递公司在快递单背面明确表示有权检查运输的任何快递，主张不知道运输货物的名称和重量，不符合交易习惯。这一“电子邮件丢失索赔案”属于运输合同纠纷的，适用合同法处理—虽然双方同意快递公司对快递丢失或损坏的责任仅限于邮费的三倍以上，但快递公司提供的格式合同条款违反了公平原则，未提交客户注意，应确定该条款无效。一审法院最终判决快递公司赔偿客户的实际损失，当然，客户必须提供实际损失的证据。

　　2.第二种观点是：这种观点“邮件丢失案”邮政法不应当依照合同法处理，而应当适用。因为，电子邮件丢失的赔偿标准是根据国家邮政局国内电子邮件处理规则规定的：当未保险电子邮件丢失、损坏或短时，最高赔偿金额不得超过电子邮件支付的两倍。根据特殊法优于一般法的原则，其工作行为应由邮政法调整。客户填写快递单时，快递公司规定，一旦邮件丢失，将赔偿三倍邮费—虽然本条款为格式条款，但发件人在填写快递单时已充分提示。客户不否认格式条款，因此格式条款对双方都具有约束力。因此，只能按照双方的约定进行赔偿。

　　三、适用规范冲突，解决现行法律规则

　　1.近年来，由于邮包丢失，消费者起诉邮政企业的案件时有发生，但对此类案件是适用邮政法还是合同法仍存在争议。笔者认为，关键在于邮政企业是否受邮政法保护。若有，则适用于邮政法。根据我国宪法和立法法的规定，法律适用的一般原则是“特殊法优于一般法”，特别法与一般法规定不一致时发生冲突，以特别法为准，适用特别法。我国合同法是一般法，邮政法是特殊法。当然，邮政法的规定应优先考虑邮件丢失造成的损害赔偿。中国邮政法规定，未保价邮件丢失、损坏、短缺的，应当按照实际损失进行赔偿，但最高赔偿金额不得超过邮费的两倍。因此，如果消费者邮寄贵重物品，必须在邮寄单上注明，并选择保险方式—保险金额按物品的实际价值填写。这样，虽然邮寄物品的实际价值需要支付1%以上的费用，但一旦物品丢失，可以按保险金额进行赔偿，避免不必要的麻烦。此外，现在邮政企业选择与保险公司合作，保险邮寄货物，类似于保险费，但货物丢失赔偿会更快，消费者可以独立选择。关键在于该条款是否属于合同法规定的限制对方权利、增加对方责任的条款。

　　2.《航空法》与《合同法》的规范冲突 目前，航空工业公司对快递业务的损失和损坏也有相应的规定。例如，大多数航空公司规定，航空公司应承担从快递收货到交货的安全运输责任。在此期间，如果快递丢失、短缺、变质、污染和损坏，应承担赔偿责任。构成法律文本的客户应当认真妥善保管相关托运书和快递单。 并明确列出了因不可抗力等原因造成的损失不承担责任的例外条款。被保险公司、承运人应当按照承保或者声明价值的比例，对被保险快递、声明价值的实际赔偿金额低于被保险金额或者声明价值的高限进行赔偿。货物损坏赔偿价格的核定以起运地承运当日的价格为准。以国家定价标准核算各种货物价值。不属于保险责任的，按照保险公司的有关保险赔偿规定和运输合同规定的合理损失，应当在实际损失中予以消除。根据保险公司的有关保险赔偿规定，承运人或者其他第三方应当赔偿经济损失，被保险人应当向第三方索赔。如果暂时未能向第三方获得赔偿，被保险人可以根据保险公司的有关保险赔偿规定，要求被保险人先给予赔偿。但被保险人应当填写‘权益转让书’，将追偿权转让给保险人，并协助保险人共同追偿责任人。 显然，航空行业的快递规范和合同法也有所不同。根据特殊法优于一般法的原则，航空法可能适用，但可能给客户造成巨大损失。

　　四、解释和解决相关法律法规问题的出路

　　1.明确法律的适用范围可能是为了解决快递问题日益增多引起的纠纷，国家邮政局近日公布了国内首个快递行业服务标准，并于今年1月1日实施。快递服务标准主要包括服务组织的人员、服务期限、单件重量、查询期限和赔偿标准。快递服务机构及其分支机构的总人员不得少于15人；除与客户有特殊协议（如偏远地区）外，城市快递服务期限不得超过24小时，国内快递服务期限不得超过72小时。该标准还规定，如果同城快递承诺在未来三天内到达，将被视为丢失。未保价的包裹应按服务费的5倍赔偿，信件快递应按服务费的2倍赔偿。同时，该标准引入国际化“完全延迟标准”，对快递服务“完全延迟时限”限制。根据规定，从快递组织承诺的服务期限到达时起，同城快递的完全延误期限为3个工作日，国内异地快递的完全延误期限为7个工作日，国际快递的完全延误期限为10个日历日。在加强服务的同时，也为解决快递法律纠纷提供了相应的依据。

　　2.引入保险等相应的解决纠纷机制。在大多数快递纠纷中，从事行业管理的部门提供反复使用的标准化合同文本，导致“霸王合同”争议甚至立法争议，鉴于我国的现实，根据整个社会利益的平衡，引入保险或快递合同中的保险条款，虽然会延缓法律问题的解决，但是，保护社会整体利益和个人利益应被视为当今的最佳选择。由于快递纠纷一般不像传统商业案件那么复杂，但由于行业、部门和其他利益问题将存在，快递损害赔偿问题统一和标准化，不仅有利于法治统一维护法律权威，而且将为快递行业的发展带来真正健康的发展。