车载微信会出现么？微信的车载版本会是什么样？

微信自推出以来一直很受欢迎，无论是作为一个社交软件，还是适合内容企业家的微信官方账号，还是去年出现的小程序。智能驾驶今年也很受欢迎。特斯拉和百度推出了无人驾驶技术，各种配套车载智能设施也开始出现。因此，微信与汽车捆绑的车载微信逐渐引起了汽车行业和用户的关注和讨论。

在今年7月，广汽集团董事长问马为什么不推出车载版微信。

虽然马化腾和张小龙都在不断调查车载微信，但安全问题也是车载微信难以实现的最大、最严重的问题。虽然汽车互联网已经成为当前的主流趋势，但社会系统是否适合仍然是一个需要实验和调查的问题。

事实上，越来越多的车型已经开始配备10英寸的中央控制屏幕，但这个中央控制屏幕不会提供任何社交功能，腾讯是中国最具能力和资格的社交网络。但另一个无可争辩的事实是，汽车社交网络本身就是一个违背交通安全的功能。你知道，现在在车里打电话是直接扣2分。因此，目前汽车中控屏幕最大的价值在于导航和音乐娱乐功能。

安全问题成为最大的障碍

由于中央控制屏幕影响安全，目前以车载导航和音乐娱乐功能为核心，车载微信不采用中央控制大屏幕路线，可以选择其他路线吗？

如果是产品，当然是可以实现的。根据马化腾透露的信息，车载微信可以采用全语音交换模式收发信息，结合车载硬件，为用户提供纯语音交互接口，无界面。司机的眼睛可以随时盯着路面，通过方向盘按钮收发信息。

但从另一个角度来看，在目前的环境下，司机低头使用微信导致交通事故与腾讯本身无关，也不可能让腾讯因为司机使用微信而承担任何责任。然而，无论如何设计，车载社交系统的植入都不可能将风险降低到0。即使司机不需要看界面，直接通过方向盘控制，他们在使用车载微信时仍然会分心。

而且车载微信的切入方向很难洗脱“鼓励社交开车”指控。汽车互联网的需求来自于自动驾驶或使汽车更智能，社会需求更低。

如果这种技术真的上线了，只以语音交互的形式上市，那么它的意义和打电话没什么区别。——现在车载蓝牙和各种蓝牙耳机的功能已经足够强大了。此外，语音转换文本的过程也会影响驾驶员的注意力。如果语音技术的缺陷导致理解不到位，驾驶员仍然必须从驾驶中分开进行手动操作。

因此，如果车载微信不是作为一个独立的产品，而是作为汽车内部网络系统的解决方案，目前似乎是可行的，但如何确保安全，如何吸引用户使用，值得考虑。至少目前还没有可行的解决方案。

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来源：A5创业网 作者：大熊 请注明转载来源