创新改变共享单车固有模式，方可缓解烧钱痛楚

共享经济的本质是整合线下物品资源，以获得一定报酬为目的，向消费者提供商品的使用价值。共享单车的运营理念与共享经济如出一辙，在交易过程中，消费者只享受单车的使用权，而没有所有权。正是这一独特的理念，让它一问世，便俘获了一批忠实用户。

共享单车的火爆始于2016年。在那一年里，除了较早入局的摩拜与ofo，还有多达25家品牌扎根而起。但到了2019年，在共享单车这个市场，还能屹立不倒的企业已经没有几家了。众多小品牌企业纷纷倒闭，比如悟空单车、3Vbike单车和町町单车，就连行内大佬也危机重重：摩拜一年亏损近40亿，ofo市场占有率显著下降、濒临破产，在这个属于共享单车的漫漫黑夜里，哈啰单车貌似是仅存的一束火光。

（琳琅满目的共享单车app）

成也“单车”，败也“单车”

第一家倒闭者

我国第一家破产的共享单车企业是小鸣单车，其成立的日子仿佛还在昨天，当初一上市就以非常快的速度完成了融资。小鸣单车从创立到倒闭仅仅用了两年的时间，巅峰时用户曾直逼500万，还收取了使用者超5亿的押金。在当时市场非常繁荣的时候，小鸣作为共享单车的带头人，主要攻陷了南方一线以下城市，但它的行事作风非常夸张，大批量投放单车，提高了运营成本，收费又低，根本没有什么盈利，导致最后无力偿还用户押金，甚至被告上法庭。随着小鸣单车的没落，更多的共享单车也就像被放了气的气球一样迅速干瘪下去。

大举购车、拒绝并购，ofo一错再错

从迅速蹿红到濒临破产，ofo只用了5年。这五年里，ofo到底经历了什么？

2014年，戴威在北京创办ofo公司，并于2015年开拓了一种新的无桩自行车租赁服务，首先是在大学校园里试行，结果大受欢迎。很快，戴威就把这项业务扩张到大学校园之外，这就是共享单车的前身。2017年，ofo迎来了自己的鼎盛时期，同期完成了多笔融资，市值更是一度高达30亿美元。但高层却做出了一个糟糕的商业决策：决定大举购车，这一行动完全没有考虑到市场需求，当时的共享单车投放量已经接近饱和，同时一辆单车的造价为100美元，这就导致新制造出来的一批单车完全没有用武之地，只能任由其损坏，ofo也因此付出了许多维护费用和人力代价。

ofo本有起死回生的机会。在共享单车这一市场，垄断是最好的盈利方式。摩拜作为ofo最大的竞争对手，如果戴威能够选择与其合并，那么一定能产生一家行业估值更高、市场占有率更大的企业，但他拒绝了。

现如今的ofo正陷入频率破产的绝境。大批员工离职、北京办公室惨遭关闭、拖欠用户押金且无力偿还，ofo小黄车可能真的要和我们说再见了。

依旧坚挺的哈啰单车

哈啰单车给共享单车市场打了一剂强心剂，在摩拜亏损近40亿、ofo濒临破产的大背景下，哈啰竟然实现盈利了？

哈啰能够做到依旧坚挺，2018年的40亿融资功不可没，这让它不必顾虑资金问题。置身于阿里巴巴的光环之下，让他可以放心地去全方位布局，共享助力车、出租车、专车、共享汽车等，都是与摩拜和ofo的不同之处，哈啰单车实现盈利也就不足为奇了。

困境与机遇并存

共享单车发展困境

第一，部分用户的道德意识和契约精神不强，经常发生一些用户恶意损坏单车、私自藏匿等现象，这些都大大增加了单车的维修和回收成本，并且在一定程度上造成了资源的浪费。

第二，同质化竞争激烈。目前的共享单车市场，基本上是摩拜、哈啰与ofo三足鼎立的局面，当然很快就是二分天下了，对新的入局者来说，想要从这三强当中脱颖而出，并不是一件容易事。大家的产品在主要结构、使用方式和收费模式上都差不多，除了车身颜色略有不同，本质上还是同一款产品，并没有任何创新的地方。一辆单车的造价也不菲，后期的维护更是一笔不小的开支，对创业者来说，共享单车的运营成本有点高。

机不可失时不再来

冬天是共享单车行业的淡季，天气寒冷，选择骑车出行的话容易冻伤身体，所以人们更愿意打车或自己开车出行，这个时候的订单量是最少的。现在春天到了，气温上升，人们更愿意骑车出行以避免路途的拥堵，这正是投资共享单车的一个契机，此外，用户规模庞大、入局门槛低以及二三线城市存在需求缺口都是创业者的助力。

截止2019年，共享单车用户规模已经超过1亿，随着出行观念的改变，人们更倾向于使用共享单车出行。如今的科技水平日益提高，制造一辆共享单车已不是什么难事，搭载上最先进的智能锁和精准GPS定位系统也是小菜一碟。虽然一线城市共享单车市场已经趋近饱和，但由于很多行业大佬的布局都集中在大城市，反而二三线小城市单车投放量不足，存在着需求缺口。

创新改变固有模式，方可缓解烧钱痛楚

减少共享单车造价成本

有足够的资金就可以入局共享单车，但一辆单车的造价不菲，摩拜生产一辆单车的成本在3000元左右，ofo单车轻便，造价成本低，每辆车成本在200至300元，其他品牌的共享单车普遍在千元以内。再有钱也不能随意挥霍，创业者要设法减少制造成本，可以在保留共享单车基本功能的基础上，选用相对廉价的替代材料，在生产流程上，可以学习哈啰单车，采用对称设计，尽可能降低成本。

利用大数据技术合理投放运营

利用大数据技术，对于用户的需求路线和骑行时长进行记录和分析，预测区域的共享单车需求量，方便确定单车投放比例和数量，这有助于企业更精确的搜集用户信息，提高服务质量，实现合理运营。

在单车上投放广告，实现盈利

收取押金是共享单车的主要收入来源，但现在都在提倡信用出行，这一套已经过时了，共享单车需要新的盈利点，在单车上投放广告不失为一个好主意。本身一辆单车上就有足够的空间让我们自由发挥，为什么不行动呢？

入局共享单车，并非没有机会，眼下正是共享单车的市场旺季，创业者要把握好这个机会，当然选择其他的共享经济项目也可以，最重要的是产品要做到：1有市场，符合消费者需求；2运营成本低，入局代价少；3便于管理，尤其是线上的管理。

作者：傅军 文章来源：A5创业网 未经许可不得转载