摩拜是共享经济中最美丽的独角兽之一，被美团收购，令人遗憾。据估计，摩拜正忙于组织调整，甚至没有声音。另一次收购发生在中国电子商务的第一股当当。3月，据报道，它被海航接管。4月11日，海航天海投资计划75亿元收购当当科文和北京当当100%股权，当当的命运再次出现。当当在转型文化独角兽和综合电子商务平台之间摇摆；其价值被工业资本视为开放股票B端客户和增量C端用户之间的中介。
几乎可以预测可以预测的是“去李斌化”(李斌其实是摩拜的老板)，胡玮炜作为摩拜的老板PR这个层面的创始人将逐渐被美团部门所取代，可以参考公众评论张涛的离开，王兴所谓的“既往不念，纵情向前”首先要做的就是换人。而当当系也将出现“去李国庆化”，事实上，李国庆和李斌一起创业，是北京大学社会学的兄弟。这两家公司的命运也成为创业时代上半年和下半年资本博弈的写照。
一、李国庆和李斌从一起创业到分道扬镳
1996年，当时还没有完成学业的李斌创办了南极科技，主营业务是代注册域名和境外主机租赁。李国庆找到了弟弟，希望他能一起创业。因此，1997年，李斌作为总经理参与“科文书业”也就是说，当当网的前身成立，李国庆担任董事长，一年后李国庆担任总经理，李斌在余宇担任董事长后撤职。当当的夫妻档模式一直延续到今天。
(来自新经济100人的李斌接受媒体人李志刚的采访)
当当网曾经处于国内电子商务的前沿，甚至持有图书出版和发行的定价权。随着电子商务氛围的成熟，淘宝和京东纷纷抢占其他品类。当当网仍然坚持图书领域，鄙视价格战和亏损。视公司利润为商人准则，不易涉足其他领域，战术完善，但在电子商务的赛马浪潮中，战略已经过时。李国庆一直把它当作“文人事业”，在互联网攻城略地和变化复杂的流量世界中，当当逐渐被边缘化。
与李国庆保持图书类别缓慢扩张不同，李斌并不局限于一个城市、一个池或一个类别。离开后，李斌致力于互联网+汽车成立于2000年，花了18年时间建立了一个庞大的旅游系统，涵盖了汽车电子商务、汽车制造、汽车售后市场、汽车周边服务和移动旅游的布局。
与李国庆和余宇的家庭管理不同，李斌在管理上下放权力，投资愿景更具商人格局。例如，李斌更多地关注自己的蔚来汽车，而摩拜自行车是由胡伟伟在舞台前创始人制造的，并找到了擅长运营和管理的王晓峰CEO毫不夸张地说，李斌从概念提出到投资背书，创造了摩拜的辉煌。
腾讯成为当当和摩拜的衰落“关键推手”
2014年，当当收到腾讯投资邀请时，腾讯提出投资33%，并表示可以将其拍卖网和易迅网交给当当运营；李庆国和他的妻子谈判了腾讯最多20%的股份，腾讯转身投资京东2.14亿美元。到目前为止，电子商务模式发生了很大的变化。京东接入腾讯的流量入口，并有资本烧钱。仅一年后，天猫和京东的电子商务市场份额分别为50%和20%，而当当一路跌至1.3%。京东同年GMV高达当当当18倍。
从易车网上市到易信资本、摩拜、蔚来汽车，李斌都能看到腾讯。腾讯已成为其旅游生态的战略投资者。
4月3日，在摩拜卖给美团的闪电决定中，在李斌的领导下，滴滴和软银否认了摩拜45亿美元的估值计划，最终以27亿美元的价格交易了美团，其中一些是美团评论的股票。从业务的角度来看，摩拜的廉价销售并不是最好的解决方案，但从李斌建立的旅游体系的战略投资的角度来看，将摩拜交给同样属于腾讯的美团，符合李斌旅游的整体利益。属于滴滴、软银和ofo、阿里有一有一种持续的切割和混乱的关系，即使估值更高，最终导致滴滴迫使摩拜和ofo合并肯定不符合腾讯的战略利益。
三、李国庆进入下半场，李斌刚刚进入上半场
3月份，当当被海航并购的刷屏比较多。“怀念”虽然摩拜没有找到有效的盈利模式，但纳入美团体系的摩拜可能与美团有关O2O多类互补，比如在猫眼预订电影票后骑摩拜；摩拜多的地方引导方便的酒店等等，短途旅行的高频率可能会刺激其他长尾类别。摩拜本身就是腾讯在微信支付和小程序上序上竞争的地方。它是一个高质量的目标。不幸的是，它遭受了巨大的损失，这对上市公司腾讯来说并不方便。事实上，它也属于腾讯的系统。
李斌放弃摩拜后，可以更好地关注威来汽车的汽车制造业务。与自行车共享本身的低技术门槛不同，全球新能源汽车以特斯拉为基准，将在电力驱动下重塑汽车产业链，在软件系统上快速优化自动驾驶，技术内容和准入门槛甚至高于传统汽车行业。
如今，由于机动车摇号困难、国家对环保产业的支持、新能源汽车的补贴、新能源汽车本身与互联网密切相关的高科技意识“新能源汽车”呈现高峰，很可能成为下一个产业升级的出路。根据艾瑞和百度指数发布的两个主题信息列表，新能源汽车信息字数超过第二个个人所得税起征点，包括新能源汽车购买政策、法规、技术、品牌和汽车金融已成为搜索热点，能源汽车热在消费者酝酿，等待爆发。
资本反应更快。预计今年新能源汽车赛道将出现去年共享自行车的风口。2017年11月，威来汽车D轮融资估值50亿美元，由腾讯领导；阿里巴巴和精卫风险投资在年初战略投资阿里巴巴“小鹏汽车”;蔚来汽车首次面向市场ES8车量产时间和小鹏G三都定在今年，两者之间正在展开一场新的资本大战。我们将有幸看到它AT资本战争在新能源汽车领域。
(左图为蔚来ES8.右图为小鹏车G3)
【结语】
从李国庆和李斌两个老板从一起创业到不同领域的深度培育，我们可以看到创始人模式是企业最大的上限，包括个性、管理模式、战略决策甚至家庭等综合和复杂的因素。虽然没有水平，但它与企业的发展有所不同。无论是创业老板、图书教父还是旅游教父，购物中心就像战场。只有当局才能理解面对资本的态度和选择的故事。外界只是在谈笑风生的谈话中付出代价。祝两位李大哥！
作者:可靠的阿星(李星)，微信官方账号:可靠的阿星，可靠的汇创始人，科技媒体专栏作家
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