共享出行遭遇寒冬，它在2019年还会是好的创业项目吗？

2018年互联网经济遭遇寒冬，因此随着互联网经济的兴起，共享出行也受到了很大的影响，摩拜卖身，ofo濒临破产，但与此同时，很多共享出行车企业纷纷入行，让人一时疑惑。2019年共享出行怎么样？

我们可以看到的是，滴滴在大力扩大自行车共享领域的服务，同时开始了金融业。就在十几天前，ofo还透露排队要押金。因此，共享旅游业不是行业的寒冬，而是龙头企业太强大，挤压了其他公司。

共享旅行不仅仅是指共享自行车，共享旅行平台也遇到了破产的高潮

事实上，共享旅游并不是2017年才出现的新物种。借助市场环境和新能源汽车政府补贴，2014年出现了一批共享汽车企业，但2017年爆发。

自2017年以来，注册共享旅游企业数量开始显著增加。2018年8月，中国注册共享自行车企业400多家，投入使用汽车10多万辆，共享汽车市场规模17.29亿元。

然而，数据并没有掩盖该行业即将到来的风暴，共享汽车在2018年仍在动荡。今年，共享汽车一直在亏损和融资困难的泥潭中挣扎，用户、安全、资本等问题也在不断摧毁该行业。

去年5月，麻瓜旅游宣布暂停服务；6月，中冠旅游相关企业逃跑；9月，巴格旅游涉嫌破产；途歌同月退出各地市场；12月，途歌被曝退押金困难；同月，兔子司机被曝涉嫌逃跑，平台停止运营。

有一段时间，共享旅游业紧张，汽车共享行业缺乏盈利能力的问题也最大限度地暴露在公众的视野中。

但奇怪的是，尽管这么多企业出现了严重的问题，但仍有稳定的玩家选择进入市场，许多企业仍然对市场持乐观态度。

大多数企业仍然喜欢分享旅行

一些玩家进入市场意味着人们对这个行业仍然充满信心，因为旅游服务的市场潜力仍然巨大。数据显示，2030年，旅游服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将带来38%的收入和26%的利润。可以看出，人们对旅游服务仍然充满信心。

因此，即使共享旅游遇到困难，许多汽车制造商仍在探索该行业的可行性。他们积极部署共享汽车，或开发一些更适合帮助旅游服务的车型，以打开他们进入该行业的差距。

事实上，随着汽车行业的不断进化和进步，大量汽车行业制造商将重点从制造业转向服务业，这标志着共享旅游仍有很好的前景。然而，在目前的情况下，人们还没有探索出合理的盈利模式和商业模式。

因此，在共享旅游行业，敢于吃螃蟹的人不可避免地会遇到各种问题，那些能够在风暴中生存的企业将能够为行业提供大量宝贵的经验，支持行业的健康发展。

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来源：A5创业网 作者：大熊