买好海运保险是被保险人和保险公司的配合

　　随着中国对外贸易的不断发展，中国在国际贸易中发挥着越来越重要的作用。同时，大量货物必须通过各种运输方式从买方长途运输到达目的地。在这种长途运输和多次装卸过程中，由于自然灾害、事故等外部因素，不可避免地会造成货物损坏，造成业主遭受重大损失。帮助货主最大限度地减少经济损失的方法是与贸易一起发展海运保险。目前，由于许多货主在国际贸易中没有必要的保险知识，他们没有选择好的保险类型或投保事故，也无法获得索赔。那么，我们怎样才能投资好呢？海运保险呢？笔者认为，这项工作要做好，必须由业主和保险公司合作。

　　海运保险包括基本险和附加险。基本险分为平安险、水渍险和一切险。附加险包括一般附加险和特殊附加险。附加险是对基本险的补充和扩大。在运输过程中，如无法收到货物、拒绝、战争等，可能不会因自然灾害或海上事故造成损失。在复杂的保险类型中，业主应根据实际情况选择合适的附加保险。需要注意的是，在我国货物运输保险中，基本保险可以单独投保，而附加保险则不能单独投保。也就是说，只有在投保基本保险的基础上才能增加附加保险。同时，货主也不必对货物投入太多的保险，造成了“过度投保”，造成不必要的经济损失。

　　货主在选择保险类型后，应及时跟踪货物的运输情况，以便及时做好货物的保险工作。例如：以CIF交易的货物，应由货主即卖方投保。在实际工作中，特别是散货，卖方经常在装船后根据实际装船数量进行保险。自装船到投保有一定的时差，在此期间也可能发生承保范围内的损失。也就是说，损失通常在前面，保险在后面。这样，货物被保险了，但没有得到赔偿。

　　在与保险公司签订保险合同时，货主应明确保险人的保险责任，并注意合同中的一些除外责任。以FOB为例CFR交易货物只能在装货港越过船舷后获得赔偿。但如果发生在仓库和运输过程中，买卖双方都无法获得赔偿。至于除外责任，平安保险的除外责任可分为四类：一般除外责任、不适航、不适货除外责任、战争除外责任、罢工除外责任；水渍保险的除外责任包括火灾、爆炸、地震等11种；所有保险包括火灾、鞭炮、船舶礁等7种。

　　货主必须在货物损坏后的有限期内提出索赔，否则将失去索赔权。“如果被保险货物从海轮上卸下，货物没有运到仓库，保险责任将继续有效，但最长负责卸货60天”。

　　保险公司就是这方面的“专家”，应为业主提供咨询和选择。因此，做好工作海运保险保险工作应由被保险人和保险公司相互努力，相互合作！